日前,中国工程院院士郭孔辉在接受本报记者独家专访时,语重心长地说:“自主品牌打造成国际名牌,路程还较长.”
面对汽车行业存在的浮躁,郭院士总是敢于讲真话,敢于批评,为行业指明道路.
品牌进步与名牌
一位出租车司机曾问郭院士:“我们什么时候才能有真正自己的好轿车?”这令郭院士深思.
郭院士对记者说,这几年我国汽车工业进步不小,但不少核心技术仍受控于人.“汽车大国”缺乏自己的名牌,“重卡”,“大巴”基本是自主品牌的天下,其中一汽的J6是代表,获国家科技进步奖一等奖.这两年展出不少新款自主品牌轿车,看来进步不少,吉利,奇瑞,长安……说明国人在作可喜的努力.客观指标测试时可能差别不太明显,但在时空一致性,指标持久性,“稳健性”,主观感觉方面,总是有不小差距.
小毛病与大品牌
针对汽车行业目前普遍存在的总想“短平快”的浮躁现象,郭院士批评道,多数企业存在制造多有马虎,装配常有对付,小毛病较多的现象:振动噪声大,减振性能易衰退,轻微异响多;操纵感觉不好,换挡,踏板力不柔顺,响应性不好;舱内“异味大”;外购件质量有问题,如门把坏了,车门难开,遮阳板松了,内饰开裂;KC特性不对称.郭院士认为,有小毛病就难成大品牌.
郭院士认为,大企业多注重规避风险,搞自主轿车多数还是从改外型(用国外平台)起步,或买来国外技术改牌子,逐渐注入中国基因.中小企业拼劲足,想杀出生存的血路,自主品牌轿车这两年进步迅速,但基础比大企业差,由于力量有限,多采取“明处翻新,暗处抄袭”的战术.小企业过去是强调价格便宜,“远看几十万,近看四五万”.现在宣传上开始强调技术,但基础实力短期不易改变.“远近看看都还不错”,但开起来总觉得档次不高,时间长了毛病不断.总的说来,要将自主品牌打造成国际名牌,路程还较长.
我们创新之路还较遥远的原因是在技术方面存在诸多问题,问题的深处大家应该多问几个为什么.例如,我们为什么小毛病多,零部件质量差,振动噪声大,操控不好,KC特性不对?为什么还不对轮胎提要求,还不敢动底盘平台?郭院士一一指出.
品牌不如人的原因
郭院士认为,我们自强不息的精神有差距(比航天),过去长期过分依靠合资,积累技术知识,掌握核心技术的机会少,现在知道要自主,自强,但因受人控制而又不得不望洋兴叹,“少壮不努力,老大徒伤悲!”“回头是岸”不算晚,但需加上下一致的信心.
认真精神不够(比国外),缺乏“一丝不苟”和持之以恒的精神;浮躁,满足于表面的繁荣;爱浮夸,喜欢自我吹嘘,自我标榜,动不动就达到“世界领先水平”.
苦练硬功夫的精神不足(比乒乓球运动员,杂技运动员),过去总让人家抱着,不愿下地走,现在要下地了,不会走就想跑,还轻易宣称“破世界纪录”;总喜欢“短平快”;喜欢变通取巧,不喜欢下苦功;喜欢耍小聪明,搞速成.
缺乏创新精神(比别的行业),认为“汽车结构复杂,产量又大,装备繁重,牵一发而动全身,不易创新”;功力不够,基础不牢,底气不足,不敢创新;长期的崇洋媚外,不敢与洋人试比高;有些领导在惊叹国外先进技术之余,不相信中国人也能后来居上,“还是依靠外方为妙”,“再给外方打20年工后再自主发展也不迟”;干部的考核指标,以GDP和引进500强为先,科技创新不考核,创新还容易“出纰漏”,搞不好可能丢乌纱帽.
齐心协力共创品牌
面对差距,郭孔辉院士认为要脚踏实地奋起直追.他认为,“质量,水平的提高要有一个过程”,但为什么我们的过程这么长?(比韩国,日本)他认为,首先,体制存在问题,例如企业的自主性,主动性不够,不充分的不平等竞争,约束条件多(融资体制,权力机制,工资总额),打造品牌的努力会受到许多限制.其次,风气存在问题,例如,造假泛滥与官风不正,歪门邪道干扰正道.浮躁,造假盛行的地方是不可能出名牌的.千里之行始于足下,因此,我们应该同心协力,各事专攻,持之以恒,大业可成.
形成三个合力
郭院士建议:
1.主机厂与供应商的合力.主机厂应该“善待兄弟”,共存共赢.扶植供应商在很大意义上也是扶植自己.
2.政产学研的合力.政府要有积极扶植政策并给予协调帮助.企业主体要到位,高校,科研院所要辅佐;作为“主体”的企业要与作为“肢体”的高校院所做到各尽所能,各得其所,肝胆相照,荣辱与共.
3.外源和内源的合力.现在,我国许多制造业技术水平已经达到或接近国际先进水平.企业采购国内制造产品,或采用国内技术不仅价廉物美,还使国内的相关技术产业得到发展,这是一种良性循环.
4.依靠收购外国公司建设自主品牌,可以起点较高,不失为一条可行之路,特别是在当前世界金融危机的时候,我们可能不必为此付出过份昂贵的代价.但归根结底还要注重培育自身的研发创新能力,真正走“引进——消化——创新”的发展道路.
静下心来苦练硬功夫
针对产品质量不高的原因,郭院士认为,中国汽车行业要克服浮躁之风,要用120分的标准,从每一个细节严格要求,认真追赶国外先进技术.细节决定成败,例如,日本人是认死理,不变通;下传数级不变样,做多少遍都不变样.基本功不能速成,需要苦练.常言道:“不经一番寒彻骨,哪得梅花扑鼻香.”我们要学习我国的乒乓球运动员,杂技运动员,“台上一分钟,台下十年功”.要下功夫搞基础件,基础技术,基础理论.基础的东西多缺乏“显示度”,不便吹嘘,不易获得鼓励.要提高领导和大众的认识水平,要承认基础的价值.朱熹曾说:“问渠哪得清如许,为有源头活水来.”
苦练硬功夫的精神不足(比乒乓球运动员,杂技运动员),过去总让人家抱着,不愿下地走,现在要下地了,不会走就想跑,还轻易宣称“破世界纪录”;总喜欢“短平快”;喜欢变通取巧,不喜欢下苦功;喜欢耍小聪明,搞速成.
缺乏创新精神(比别的行业),认为“汽车结构复杂,产量又大,装备繁重,牵一发而动全身,不易创新”;功力不够,基础不牢,底气不足,不敢创新;长期的崇洋媚外,不敢与洋人试比高;有些领导在惊叹国外先进技术之余,不相信中国人也能后来居上,“还是依靠外方为妙”,“再给外方打20年工后再自主发展也不迟”;干部的考核指标,以GDP和引进500强为先,科技创新不考核,创新还容易“出纰漏”,搞不好可能丢乌纱帽.
齐心协力共创品牌
面对差距,郭孔辉院士认为要脚踏实地奋起直追.他认为,“质量,水平的提高要有一个过程”,但为什么我们的过程这么长?(比韩国,日本)他认为,首先,体制存在问题,例如企业的自主性,主动性不够,不充分的不平等竞争,约束条件多(融资体制,权力机制,工资总额),打造品牌的努力会受到许多限制.其次,风气存在问题,例如,造假泛滥与官风不正,歪门邪道干扰正道.浮躁,造假盛行的地方是不可能出名牌的.千里之行始于足下,因此,我们应该同心协力,各事专攻,持之以恒,大业可成.
形成三个合力
郭院士建议:
1.主机厂与供应商的合力.主机厂应该“善待兄弟”,共存共赢.扶植供应商在很大意义上也是扶植自己.
2.政产学研的合力.政府要有积极扶植政策并给予协调帮助.企业主体要到位,高校,科研院所要辅佐;作为“主体”的企业要与作为“肢体”的高校院所做到各尽所能,各得其所,肝胆相照,荣辱与共.
3.外源和内源的合力.现在,我国许多制造业技术水平已经达到或接近国际先进水平.企业采购国内制造产品,或采用国内技术不仅价廉物美,还使国内的相关技术产业得到发展,这是一种良性循环.
4.依靠收购外国公司建设自主品牌,可以起点较高,不失为一条可行之路,特别是在当前世界金融危机的时候,我们可能不必为此付出过份昂贵的代价.但归根结底还要注重培育自身的研发创新能力,真正走“引进——消化——创新”的发展道路.
静下心来苦练硬功夫
针对产品质量不高的原因,郭院士认为,中国汽车行业要克服浮躁之风,要用120分的标准,从每一个细节严格要求,认真追赶国外先进技术.细节决定成败,例如,日本人是认死理,不变通;下传数级不变样,做多少遍都不变样.基本功不能速成,需要苦练.常言道:“不经一番寒彻骨,哪得梅花扑鼻香.”我们要学习我国的乒乓球运动员,杂技运动员,“台上一分钟,台下十年功”.要下功夫搞基础件,基础技术,基础理论.基础的东西多缺乏“显示度”,不便吹嘘,不易获得鼓励.要提高领导和大众的认识水平,要承认基础的价值.朱熹曾说:“问渠哪得清如许,为有源头活水来.”
文化是看不见的力量
为什么供应商质量上不去?除了自身原因也有主机厂的原因:不能共命运,只想损人利己!为什么三结合总搞不好?原因就在于各方利益没平衡,主体是自然形成的,何必反复御封?国外不御封,好像搞得更好.
郭院士认为私心作怪也是原因之一.公与私,我与人的合理统一,这是文化.“文化大革命”讲“要斗私批修”,结果没斗好,越斗越膨胀.古人曰“以天下为己任”,但也有人信奉“人不为己天诛地灭”,假冒伪劣甚至卖假药等就应运而生.
为什么要挂假洋牌子(抠掉一汽标牌,贴上丰田标牌)?为什么“奔腾”要降价两三万还卖不过“马6”?为什么政府采购注重洋品牌?郭院士认为,崇洋媚外是殖民地文化,社会上殖民地文化残余尚在.为什么攀比豪华,高档?比阔气,讲排场是一种封建文化.要清除不良文化的影响,需要大家长时间上下一齐努力.
不认真是普遍问题
不认真是名优产品的大敌.郭院士认为,“文化大革命”搞得大家对许多事都不太认真了,甚至逐渐成了文化的积淀.为什么超载屡禁不止?不但破坏道路,车太重刹不住车,也造成交通事故频繁.养路费改燃油税利国利民,但难以改变利益格局,因而长期无法贯彻.盖房子,修桥不认真,常见“豆腐渣工程”造成的事故;新房子,该通的不通,不该通的到处流淌.
假冒伪劣和有害成分超标的产品充斥市场,食品,药品造假影响恶劣,难以制止.拉石子的汽车,边跑边撒,刚修的平坦马路很快被轧坏.老师教得不认真,主要目标是混个不断贬值的“教授”头衔;学生学得不认真,作弊之风盛行,主要目标是混个文凭.“不认真,进一步就是造假.”为什么我们的浮夸造假比发达国家严重?因为浮夸有需要,造假有市场.在容忍浮夸与造假的环境中不可能产生名牌产品.这些现象虽还不是主流,但影响十分恶劣,深远,必须群起而攻之.
开发制造好车有多难
有一些人总以为汽车开发是一件很难的事,因此还是尽量依靠洋人为妙.
“但是我们已经依靠了20多年,是否也该自己下地,边看人家边学走路,长点自己的能耐了?”郭院士说.
他认为,其实国外的知名公司没有一个不是自己干出来的;开始时总是不会,在干中学,增长才干,一丝不苟认真干,逐渐创造名牌.但若容忍浮夸造假,肯定成不了名牌.汽车是一种由上万件复杂零部件组成的高技术产品,开发,制造难度确实比较大,但中国拥有13亿人口,且各方面都在飞速发展,汽车开发,制造即使有上万个难关,被13亿一除都是小事一桩!
郭院士认为,我们要分工合作,形成产业链.“两弹一星”,载人航天,我们都能干出来,汽车只是零部件多一些,批量大一些,对成本要求严格些;每一部件分开来都不算太复杂.因此,我们只要善于分工合作,就不算难,所谓“先做微分后做积分”,再难的问题只要从单元做起,“先分后合”,困难就会迎刃而解.
持之以恒,滴水穿石
郭院士表示,“国家兴亡匹夫有责”,我们不该“无的放矢”地搞“危言耸听”,但应该实事求是地认真面对我们存在的问题.要正视阴暗面,却不能不看主流,更要看到进步与光明.中国仍是世界上最生机勃勃的地方,只要路子走得正,大家努力改正缺点,清除文化中的污秽,发扬中华文化的精髓和艰苦奋斗的传统,发挥中国人的聪明才智,就一定能不断进步.他引用一个企业的标语“每天进步一点点”诚恳地说,持之以恒,滴水穿石.坚持“自主,认真,苦练,创新”,定能成功打造出中国汽车名牌.
最后,郭院士风趣地比喻说,我给大家开个“四味强心丹”药方,它的四个成分是自主七分,认真十二分,苦练十分,创新五分,它的四个药效分别对应的是培育人才,孕育品牌,成就功力,掌握未来!
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