在今年的北京车展上，博世聚焦电气化、自动化以及互联化三大汽车技术发展趋势，向公众展示了一系列面向未来驾乘出行的重要解决方案。

博世集团负责全球汽车业务的董事会成员Wolf-Henning Scheider在车展现场表示，未来电气化将对缓解大城市的交通拥堵和环境污染起到至关重要的作用。因此“博世将根据车辆类型采用不同程度的电气化动力总成技术，协助车企满足欧盟和中国未来日趋严苛的排放标准和油耗法规。”对此，博世在本届车展期间展出了能量回收加速辅助系统（BRS），该系统整合了能量回收、加速辅助、起动-停止和高速滑行四项功能，可降低15%的油耗和二氧化碳排放量。此外，博世展出的全球首款配备气动蓄能器的液压混合动力系统可以有效回收并利用制动过程中剩余的能量，实现快速充能和辅助驱动，平均节省燃油约30%，在城市驾驶中可最高节省油耗45%。

作为首个被允许在德国高速公路上测试自动驾驶技术的供应商，博世致力于实现自动驾驶和汽车驾驶的“零事故”愿景。Scheider告诉记者，目前博世在全球有5000余名工程师致力于安全技术和驾驶员辅助系统的开发和研究。目前，驾驶员辅助系统已经在国内得到推广和应用，新一代产品也即将在国内自主品牌量产车型中得到应用。本届车展期间，博世新推出的智能化助力器（iBooster）成为制动技术方面的一大亮点，作为面向混合动力车和电动车提供额全新制动解决方案，该技术无需真空环境，却可提供有效的制动助力并缩短制动距离。

博世指出，车联网是实现制动驾驶的重要途径之一。这意味着若要实现在流动道路中的联网驾驶，至少有一半运行中的车辆必须与其他车辆实现数据实时共享。博世预计2025年几乎全球销售的每一辆新车都会与移动数据网络连接。针对汽车互联趋势，博世在本届车展期间提供了“互联控制单元（CCU）”的解决方案，该解决方案主要推广对象是车队运营商，通过车载总线连接车辆，监控车辆运行数据，帮助运营商改进车队管理，降低运营风险。此外，随着近年来智能手机与汽车的整合趋势日益明显，博世为智能手机车主提供了mySPIN解决方案。据悉，mySPIN可以将智能手机内的APP直接投射在车载娱乐系统的显示屏上，从而实现APP安全简便的操作与控制，该技术同时兼容于苹果和安卓系统。

博世（中国）投资有限公司执行副总裁徐大全博士表示，在过去的五年中，博世汽车业务在华销售额年复合增长率高达17%，2013年达到320亿元人民币，保持了稳健发展的势头。与此同时，博世还继续深化了在华投资，包括2013年新建的南京、成都和连云港汽车技术基地。今年，博世将在青岛和上海增开新厂——这些工厂将负责生产从火花塞、制动件等售后部件到ABS、ESP等先进安全技术以及驾驶员辅助系统的多样化产品。

在过去的多年来，博世本身所拥有的研发和制造经验为车企提供了强有力的支持。而在未来，Scheider称，博世将会根据中国市场的汽车行业发展新趋势，不断加快前瞻技术的研发并助力中国汽车产业的科技升级。